Veliki je broj putničkih brodova u brojnim ratnim sukobima dvadesetog stoljeća bio angažiran za transportne brodove ratnog stroja svojih matičnih zemalja. Rijetko su velike svjetske sile gradile posebne brodove za prijevoz vojnika i njihove opreme jer su uglavnom imali dovoljno kapaciteta u postojećim mirnodopskim flotama. Jedan od rijetkih vojnih transportnih brodova izgrađenih poslije Drugog svjetskog rata bila je britanska NEVASA.

To je bio treći brod u brodarskoj kompaniji s istim imenom. Kao novogradnja broj 733 porinuta je u more 30. studenog 1955. s navoza škotskog brodogradilišta Barclay, Curle & Co Ltd - Glasgow, a bila je predviđena za nešto komforniji transport 500 časnika i članova njihovih obitelji te skromniji smještaj 1000 vojnika i pripadajući im opreme. NEVASA je imala 20527 bruto registarskih tona, bila je duga 186 i široka 24 metra. Šest Parsons (Pamatrada) parnih turbina ukupne snage 18400 KS preko dvije propele su joj omogućavale plovidbu brzinom od 18 čvorova.

OD VOJNOG DO ŠKOLSKOG BRODA

Njena gradnja je bila toliko napredna da je imala ugrađene Denny-Brown stabilizatore za smanjenje ljuljanja broda koji su se po potrebi mogli izvlačiti i uvlačiti u trup broda. Bila je u vlasništvu brodarske kompanije British India Steam Navigation Co. i u dugoročnom najmu (15 godišnjem najmu) britanskog Ministarstva prometa, koje je i sufinanciralo gradnju broda.

U vojnoj se službi NEVASA nije dugo zadržala, jer je u međuvremenu nastupilo doba komfornog zračnog prijevoza. Nakon samo šest godina vojne službe i unatoč od Ministarstva unaprijed plaćenog ugovora o najmu na 15 godina, NEVASA je u potpunosti predana suvlasniku koji ju je 1962. raspremio.

Nakon što je pune dvije godine odležala na mrtvom vezu na rijeci Fal, njezin vlasnik British India je odlučila u nju uložiti pola milijuna funti s namjenom da je preuredi u brodogradilištu Silley, Cox & Co. Falmouth u putnički brod za školska edukativna putovanja. Smještaj je kao i u vojnoj službi bio podijeljen na nešto komforniji, za oko 500 profesora i skromniji za nekih 1100 učenika. Poput ostalih putničkih brodova u floti British Indije posebno preuređenih za školska putovanja (UGANDA, DEVONIA, DUNERA), i NEVASA je imala doista uspješnu edukativnu karijeru. U nešto manje od 200 školskih putovanja i ukupno prijeđenih 750 tisuća morskih milja prevezla je na svojim palubama oko 187 tisuća učenika i studenata ploveći skoro svim morima svijeta.

USKRŠNJI POSJET DUBROVNIKU

Na uskršnjem putovanju organiziranom 1969. NEVASA je posjetila i grušku luku. Posebno organiziranim charter letovima britanske zrakoplovne kompanije Dan- Air sudionici ovog krstarenja su doletjeli u Veneciju odakle su se preko: Dubrovnika, Irakliona, Rodosa, Messine, Napulja, Gibraltara, Lisabona, Viga vratili doma u Southampton.

Od prosinca 1972. NEVASA plovi za novog vlasnika P&O (Peninsular and Oriental Steam Navigation Co.). U studenom 1973. Dubrovnik je bio "home port" na kružnom putovanju NEVASE koja je po ukrcaju učenika škole Tehnical Granmar Grimsby nastavila plovidbu iz Gruža prema: Krfu, Istanbulu, Trabzonu, Izmiru, Santoriniu i Malti. To joj je ostala i posljednja zabilježena posjeta našem Gradu. Doduše bila je planirana i u veljači sljedeće godine, ali je iz nepoznatih sigurnosnih razloga putovanje otkazano.

Nažalost, nadolazeća energetska kriza je u siječnju 1975. ponovo privezala NEVASU na mrtvi vez, ovaj put na Malti. Nije dugo čekala konačnu sudbinu jer je već 2. travnja prodana tajvanskim rezalištima brodova Nan Feng Steel. Nakon trotjednog putovanja preko luka Dakar i Cape Town, NEVASA je 10. lipnja uplovila u Kaohsiung gdje je do konca godine izrezana u staro željezo.