Dana 14. listopada 1909. je u Dubrovnik u jednodnevnu posjetu uplovio na kružnom putovanju Sredozemljem sa 160 putnika britanski putnički brod DUNOTTAR CASTLE. Bio je to još jedan u nizu poznatih svjetskih putničkih brodova koji su na prijelazu stoljeća posjetili Dubrovnik.  

Na navozu brodogradilišta Fairfield Shipbuilding and Engineering Company Limited u Glasgowu u Škotskoj pod brojem 348 izgrađen je 1890. kao linijski putničko- teretni i poštanski brod za brodarsku kompaniju Castle Line. Kuma broda je bila Lady Currie (supruga Sir Donalda Curriea). Imao je 9625 bruto registarskih tona, bio je dug 127 i širok 15,2 metara. Jedan 3- cilindarski Fairfield parni stroj trostruke ekspanzije ga je preko jedne propele pokretao brzinom od 17 čvorova. Na svojim palubama DUNOTTAR CASTLE je mogao ukrcati 250 putnika u prvom i 140 drugom razredu.  

NASUKAVANJE I RAT 

Održavao je putničko-teretne i poštanske pruge od Southamptona u Engleskoj do Cape Towna u Južnoj Africi. U to doba je plovio zavidnom brzinom od 17 čvorova te je skratio dane plovidbe s 42 na samo 17 dana pa je plovidbu učinio prihvatljivom, tako da se broj putnika na toj prugi stalno povećavao. Relativno velika brzina broda na koju se dobro uvježbana posada još uvijek nije navikla, bila je glavni uzrok nasukavanja 1894. kod svjetionika Eddystone Lightouse  koji se nalazi na opasnim stijenama Eddystone, 14 kilometara južno od Rame Heada u Cornwallu u Engleskoj, a koja je nasreću prošla bez veće štete.  

DUNOTTAR CASTLE odlazi 1897. na prvu rekonstrukciju gdje dobiva dva nova visoko podignuta nadasve prepoznatljiva dimnjaka i novi komandni most. Kada je u Južnoj Africi izbio Drugi Burski ustanak, parobrod je 1899. rekviriran za potrebe britanskog Admiraliteta. U vojnoj službi redovito plovi s oko 1500 vojnika, a s njim je tamo 14. listopada kao ratni dopisnik otputovao i mladi novinar Morning Posta, Winston Churchill. Završetkom rata Churchill se ponovo ukrcao na isti parobrod u srpnju 1900. i tako se nakon devetomjesečne ratne avanture vratio natrag u Veliku Britaniju.  

POTONUO U NEVREMENU  

Po završetku rata DUNOTTAR CASTLE se 1900. vraća u svoje redovne pruge, ali sada kao prvi brod koji vije zastavu ujedinjene brodarske kompanije Union Castle Line. U prosincu iste godine pukla mu je osovina propelera te je brod morao biti odvučena u Dakar. Nakon popravka ponovo se vraća u svoje redovne pruge prema Africi. Godine 1904. je stavljen u raspremu u Netleyu pored Southamptona, ali od 1907. ponovo plovi u najmu tvrtke Panama Railroad Co. za potrebe njihove plovidbe od New Yorka do Colona (Panamski kanal).  

Godine 1908. unajmljen je tvrtki Sir Henry Lunn Ltd. za krstarenja Norveškom i Mediteranom, te naš grad posjećuje 14. listopada 1909. godine. Prodan je 1913. godine brodarskoj kompaniji Royal Mail Line za krstarenja te mu daju novo ime CARIBBEAN.  

Na početku Prvog svjetskog rata isprva je korišten kao brod za prijevoz vojnika iz Kanade u Europu prije nego što je rekviriran kao naoružani trgovački putnički brod. Međutim, utvrđeno je da nije prikladan za ugradnju nosača za topove te je u svibnju 1915. pretvoren u brod za smještaj radnika brodogradilišta. Dana 26./27. rujna iste godine potonuo je u jakom nevremenu kod Cape Wratha u Škotskoj, na putu za Scapa Flow (veliko sidrište ratnih brodova na Orkneyskim otocima u Škotskoj u oba svjetska rata), uz gubitak 15 života. Dugo se nije znalo za točnu poziciju potonuća parobroda sve do 2004. godine kada su ga slučajno zakačile ribarske mreže.