Orlanda Tokić je kazala kako pozdravlja napore da se uredi prometna mreža, posebno u kontekstu Lapada koji je preopterećen.
Dodala je i kako će se spustiti razina izgrađenosti kako se ne bi povećavalo opterećenje postojeće prometne mreže jer se ona ne može širiti. Međutim, dodala je da se od stanovnika Dubrovnika time traži prihvaćanje da se, primjerice, na Babinom kuku više stanovi kojih nedostaje ne mogu graditi i da se stambene zone smanjuju.
„Istodobno, turističke i gospodarske zone nemaju jednaku posljedicu kao i stambene zone. Tako u Lapadu imamo ogromnu turističku zonu. Razlikuje se broj kreveta u UPU-u i GUP-u. GUP-om je planirano tisuću novih kreveta, to nisu samo kreveti i smještajne jedinice za goste nego to vuče i nove strane radnike te zagušenje prometnice“, kazala je.
Posebno je problematizirala takozvane MP zone, za koje tvrdi kako se ne propisuju jasni uvjeti što točno u njima može biti, navevši pritom DOC.
„Druga gospodarska zona je DOC Lapad kojeg nitko ovdje nije sasvim slučajno spomenuo. To je zona od Uvale Lapad, Hotela Zagreb koji odjednom više nije crvena zona, 4,5 stambenih zgrada te poslovni centar. Za rekonstrukciju tog DOC-a sam kao zamjenica gradonačelnika bila vidjela dva projektna rješenja, od kojih jedan predviđa stambeno-poslovni neboder visine 'mercedesa', podzemnu garažu i moderni šoping centar s LED svjetlima na prometnici. Dakle mastodont“, upozorila je Tokić dodavši kako za niti jednu takvu zonu GUP, kao plan višeg reda, ne predviđa minimalne uvjete o tome što će točno u takvoj zoni biti izgrađeno i kako će izgledati.
Što se tiče prometa, Tokić je rekla da nije doneseno ništa novo.
„Ista je podloga ostala, koja je rađena za plan 2014. godine. Ako ste ukinuli javnu prometnicu Kliševsku ulicu i ne prikazujete je, ti objekti koji su postojeći, mogu li se rekonstruirati jer nemaju kolni pristup? Ako mogu, zašto nisu ucrtani? Prebacujete na pročelnike u provedbi da donose odluke mogu li dobiti dozvole. Te su ceste uknjižene na grad dubrovnik, da bi ih sad iz plana izbrisali, ne znam je li to slučajnost ili postoji veća intencija“, rekla je pa zatražila pojašnjenje kako to da stambene zone opterećuju promet zbog čega se smanjuje mogućnost gradnje stambenih prostora, dok se u isto vrijeme povećavaju kapaciteti turističkih zona.
Odgovorila joj je Ana Putar voditeljica projekta izrade GUP-a i PPU-a i rekla da Tokić 'tendenciozno protuargumentira'.
„Morate nam vjerovati da mi koji imamo 30 godina iskutva u prostornom planiranju, znamo procijeniti koji su mehanizmi bolji za prostor, a koji nisu“, odgovorila joj je.
