Izgradnja brze ceste od Dubrovnika do dubrovačke Zračne luke nije ništa novo. Spominje se već dugi niz godina, a glasnije tijekom sezone. Razlog je vrlo očit: poveća se gustoća prometa, što dovodi do češćih gužvi, a nažalost i nesreća, koje zbog ograničenog prometovanja imaju utjecaj na lokalno stanovništvo, ali i turiste, pogotovo one na odlasku iz Dubrovnika. Povremeno ih se može vidjeti i kako s kuferima idu uz magistralu, u strahu da će zakasniti na avion. 

Stanovnici Dubrovačko-neretvanske županije nerijetko imaju različite stavove o raznolikim temama, ali što se tiče brze ceste, nema puno onih koji bi rekli da nam brza cesta nije potrebna. Međutim, problem nastaje kad se ''zagrebe ispod površine'' i počne razmišljati o detaljima, posebice o trasi. Bilo je to jasno i prije dvije godine otprilike baš u ovo vrijeme, kad je organiziran zbor građana, ali i javno izlaganje Studije utjecaja na okoliš brze ceste Dubrovnik – Zračna luka. Studija se referirala na jednu varijantu trase, koja i nije bila po volji građana. 

Rasprava je bila višesatna i vrlo detaljna. Javljali su se građani iz Rijeke dubrovačke, Župe, Konavala, Grada, s nizom primjedbi. Nisu rekli da ne žele brzu cestu, ali nisu je željeli na planirani način, u strahu zbog ugroza – od onih ekoloških do privatnih, ukoliko bi trasa prolazila kroz njihovo zemljište. 

''Ne'' je rekao čak i dubrovački gradonačelnik. Jasno je svoje mišljenje izrazio u više navrata, a na samom javnom izlaganju stav Grada Dubrovnika prezentirao je  pročelnik Božo Benić. 

„Grad Dubrovnik želi jasno istaknuti da se protivi izgradnji ovako predložene trase kroz značajni krajobraz Rijeke dubrovačke. Još od kraja 2016. to je jasno artikulirano kroz različite postupke Grada Dubrovnika”, kazao je tada Benić i naglasio da je Studija utjecaja na okoliš imala bitan propust – nije ispitala drugu varijantu trase koja je bila predložena. 

NOVI KORAK, NOVI UGOVOR 

Jasno je da su ove situacije dovele do naglog odlaska u rikverc, nakon laganog pritiskanja gasa. Dvije godine su prošle, brza cesta se nekoliko puta spomenula u predizbornoj kampanji, ali dojam je bio da se ništa ne događa. Poslali smo zato Hrvatskim cestama upit, kako bismo provjerili u kojem je stadiju projekt, koji je pomak napravljen, koji su planovi i budući koraci, koja bi trasa trebala biti, postoje li druge varijante, kao i projekcije kada bi trebali započeti radovi. Puno je bilo pitanja, a odgovora skoro nimalo, ali uz objašnjenje iz Hrvatskih cesta. 

Kako su napisali, 27. kolovoza 2025. sklopljen je ugovor za izradu dodatnih analiza ceste Dubrovnik – Zračna luka, u okviru kojih će se dodatno analizirati mogućnosti izgradnje ove važne prometnice, s krajnjim ciljem odabira varijante trase i realizacije izgradnje. 

„O svim novim okolnostima javnost ćemo pravovremeno obavještavati, s obzirom na to da izvršenje ugovora tek započinje. Naime, dok se ne napravi kompletna analiza koja je predmet ugovora, nismo u mogućnosti prejudicirati i komentirati rješenja koja će iz istog eventualno proizaći. Slijedom navedenog nismo u mogućnosti dati konkretne odgovore na vaša pitanja”, napisali su u odgovoru. 

Dakle, korak je napravljen, ili možda bolje rečeno koračić. No, 'ipak se kreće', rekao bi Galileo. 

Za više detalja obratili smo se Dubrovačko-neretvanskoj županiji. Bivši župan Nikola Dobroslavić itekako je isticao važnost brze ceste, a čini se da taj stav zadržava i Blaž Pezo. 

Kako su naveli, projekt brze ceste od Dubrovnika (Osojnika) do Zračne luke Ruđer Bošković prioritetni je projekt za šire dubrovačko područje i cijelu Dubrovačko-neretvansku županiju. Potvrdili su informaciju kako Hrvatske ceste provode dodatna ispitivanja varijantnih trasa navedene prometnice. 

CESTA – DA, ALI NE NAUŠTRB SUGRAĐANA 

„Od početka svog mandata, župan Blaž Pezo kao prioritetan postavio je cilj prometne povezanosti naše županije čiji je jedan od temelja svakako brza cesta do Zračne luke. Upravo zato, s resornim ministarstvima i državnim tvrtkama usuglašene su redovite koordinacije po pitanjima ključnih cestovnih infrastrukturnih projekata. Na prvoj takvoj koordinaciji, održanoj u srpnju, župan je istaknuo kako brza cesta mora biti realizirana, ali ne nauštrb naših sugrađana, ne na način da bi negativno utjecala na okoliš”, objasnili su iz Županije. 

Sam župan istaknuo je da je povukao konkretne poteze. 

“Na održanom sastanku s načelnikom Općine Župa dubrovačka Markom Miloslavićem jasno sam istaknuo kako se novo vodstvo Općine mora jasno postaviti prema ovom projektu, prema predloženim trasama, a potom isto očekujem i od Grada Dubrovnika. Naši sugrađani u Konavlima, u Župi i u Gradu više nemaju vremena za čekanje, niti strpljenja, i ja ih razumijem”, poručio je župan. 

Inače, iz stranke ŽUPKA, iz koje je stigao novi načelnik Općine Župa dubrovačka, jasno su komunicirali nezadovoljstvo predloženom trasom prije dvije godine prilikom javne rasprave. ”Nekome je prostor Župe samo još jedna karta na prometnom planu Hrvatske, nama je Župa dom. Uvidom u dokumentaciju Studije utjecaja na okoliš, uočili smo niz situacija za koje vjerujemo da će  bitno utjecati na okoliš, zdravlje i kvalitetu života naših sugrađana”, napisali su tada u priopćenju. Treba se nadati kako će nova rješenja koja se trenutno osmišljavaju biti prihvatljivija. 

A brza cesta utječe na sve, baš kao i njen nedostatak. Za mišljenje o njenoj važnosti same pitali smo i direktora Zračne luke Ruđer Bošković, Viktora Šobera. 

„Brza cesta igra ključnu ulogu u širenju i daljnjem razvoju Zračne luke Ruđer Bošković. Sadašnje stanje ima značajne negativne posljedice na različite aspekte cijele destinacije. Unatoč svim našim naporima i povećanju broja prijevoznika i linija, jasno je da bez infrastrukture ne možemo ostvariti puni potencijal naše zračne luke. Stoga je od presudne važnosti što prije pronaći rješenje koje će omogućiti efikasno funkcioniranje cijele destinacije, poboljšati kvalitetu života lokalnog stanovništva te omogućiti brži i, što je izrazito bitno, sigurniji prijevoz”, kazao je Šober.