Prije tjedan dana je poginuo 62-godišnji vozač motocikla kod Prijevora, a kako su javili iz policije do prometne nesreće je došlo kada je vozač upravljajući motociklom izlazio iz lijevog zavoja, izgubio nadzor nad motociklom, udario u uzdignuti nogostup, a potom u metalni stup prometnog znaka. Uslijed udara, motociklist je pao u raslinje na dubinu od oko tri metra i smrtno stradao na mjestu događaja, dok se motocikl zapalio. 

Četiri dana nakon te tragedije, na predjelu Ratac je došlo do teške prometne nesreće u kojoj je smrtno stradala 18-godišnjakinja. Do prometne nesreće je došlo kada je vozačica motocikla, na kojem su se nalazile dvije djevojke, u jednom trenutku izgubila nadzor nad motociklom, prešla na suprotnu kolničku traku i prednjim dijelom udarila u betonski rubnjak, a potom u brdo s iste strane kolnika. U nesreći je na mjestu događaja smrtno stradala jedna od sudionica, dok je druga zadobila teške tjelesne ozljede te je zbrinuta u dubrovačkoj bolnici.

Osim dvije poginule osobe na motociklu, stradala su i dvojica muškaraca u automobilima prilikom izravnog sudara kod Komina. Statistički gledano, na broj motocikla i mopeda ide puno veći broj prometnih nesreća nego kod automobila. To je posebno izraženo u Dubrovniku budući da za vrijeme ljetnih mjeseci veliki broj vozača radije koristi motocikle i mopede kao prijevozna sredstva i tako izbjegavaju gužve, no ipak više riskiraju zbog opasnosti koje prijete. 

Iz udruge Sigurnost u prometu Dubrovnik smataju kako je vozačima motocikla on više od prijevoznog sredstva te su se za Dubrovački dnevnik osvrnuli na neke od opasnosti koje ovim vozačima vrebaju. 

"Za neke je motocikl statusni simbol kojim dokazuju svoju ekonomsku snagu i moć, za neke je sredstvo kojim se želi pridobiti naklonost, najčešće suprotnog spola, za neke je predmet obožavanja. No, sve u svemu, motocikl je sa svojim zastrašujućim voznim osobinama iznimno opasno vozilo kojim bi smjele upravljati samo osobe koje su, u prvom redu, emocionalno zrele i psihički stabilne s visokom razinom osobne odgovornosti za sudjelovanje u prometu, a isto tako i dobro uvježbane i sposobne pojmiti sve opasnosti upravljanja takvim vozilom u prometu", naveli su iz udruge dodavši kako najveću opasnost  predstavlja to što motocikl, zbog svojih karakteristika, u pravilu potiče agresivno ponašanje vozača u smislu brze vožnje koja je primjerena trkaćim stazama.

"Motocikl ukupne mase od 176 kilograma ima motor koji razvija brutalnih 126,4 kilovati maksimalne snage i omogućuje ubrzanje od nule do 100 kilometara na sat za samo 2,5 sekunde. Ostavlja bez daha, zar ne?! No, onu pravu i najveću opasnost u prometu predstavljaju vozači motocikla i to zbog svoje agresivnosti i mladosti, a često puta i zbog toga što voze, a nemaju položen vozački ispit", pojasnili su iz udruge Sigurnost u prometu posebno se osvrnuvši na mlade motocikliste u prometu.

"Oni često ignoriraju i odbacuju zabrane i pravila. Mladost je željna dokazivanjem i isticanjem poručiti da biti najbrži znači biti najluđi. Precjenjivanje svojih sposobnosti nikako ne idu zajedno s neiskustvom ili nedostatnim iskustvom tih mladih ljudi. Ako čak i imaju nešto vozačkog iskustva nedostaje im onog pravog, životnog, koje je također neophodno za upravljanje takvim snažnim i prebrzim vozilima. Takvi vozači predstavljaju pogibeljnu opasnost za sve sudionike u prometu, jer je upitna njihova razina poznavanja prometnih propisa i osposobljenosti za upravljanje motociklom", kazali su iz udruge Sigurnost u prometu Dubrovnik savjetujući vozačima kako je potrebno predvidjeti vozače na motociklu te stalno pratiti situaciju oko sebe.

Kao jedan od savjeta navode, ako motociklisti započnu pretjecanje, pomicanje vozila desnom rubu ceste, smanjenje brzine i omogućavanje preticanja, jer kako dodaju posebno kobno može biti natjecanje s njima.