Od 1. srpnja Europska unija naplaćuje carinu od tri eura na pakete vrijednosti manje od 150 eura, a mjera je već počela davati rezultate. Uvoz je, osobito iz Kine, pao za 30 do 40 posto - piše Euronews
Učinak nove mjere bio je brz. Prema podacima francuske carine koje je u četvrtak objavilo francusko ministarstvo gospodarstva, broj malih paketa uvezenih u EU pao je za 30 do 40 posto otkako je uvedena nova pristojba.
Francuska vlada to vidi kao dokaz da stroža regulacija može utjecati na ponašanje potrošača, ali i na dominaciju velikih kineskih platformi na tržištu.
Između lipnja i srpnja prodajni volumen na Temuu pao je za 50 posto, dok je na AliExpressu zabilježen pad od 37 posto.
Shein se zasad bolje drži, s padom od 15 posto. Tome je pridonijelo i planirano otvaranje novog skladišta u Poljskoj krajem 2025. godine, što bi trebalo pomoći u smanjenju poreznog opterećenja.
Tijekom 2025. godine u EU je ušlo 5,9 milijardi proizvoda male vrijednosti, odnosno više od 16 milijuna paketa dnevno.
Prema stajalištu Bruxellesa, takav je sustav velikim stranim platformama davao prednost pred europskim trgovcima, koji moraju poštovati ista pravila i plaćati davanja na uvoz.
Europska komisija upozorila je i na pitanje sigurnosti proizvoda.
Prema istraživanju provedenom 2025. godine u EU, više od 60 posto pregledanih proizvoda male vrijednosti nije zadovoljavalo europske zahtjeve ili sigurnosne standarde.
Nova pravila stoga carinskim tijelima omogućuju i lakše prepoznavanje proizvoda koji predstavljaju rizik.
Iako je mjera zasad učinkovita, nije trajnog karaktera.
Ona bi trebala biti dio šire reforme europskog carinskog sustava koja je planirana za 2028. godinu.
Dodatni korak mogao bi uslijediti već u studenom, kada bi se mogle uvesti i dodatne naknade za financiranje obrade paketa.
Podaci o Sheinu također daju naslutiti što bi se moglo dogoditi u budućnosti. Carina naplaćena na granici može se zaobići premještanjem skladišta unutar EU-a. Istodobno, pristojba od tri eura koja u samo mjesec dana mijenja navike kupaca ujedno je i trošak koji platforme mogu preuzeti na sebe, rasporediti ga po različitim kategorijama ili ga jednostavno uračunati u cijenu proizvoda.
Bruxelles je pokazao da može usporiti priljev robe, no pitanje je je li uspio promijeniti i mjesto iz kojeg ta roba u konačnici dolazi. Na odgovor na to pitanje morat ćemo pričekati sljedeće dvije godine - piše Euronews.
