Nedavno su započeli radovi na park 'n' ride sustavu na Pobrežju koji bi, prema planovima gradskih otaca, trebao rasteretiti gradske prometnice. Radovi bi trebali biti gotovi sljedeće godine u ljeto ili jesen. Kada se izgradi imat će 572 parkirna mjesta, od kojih 530 za osobne automobile (28 za osobe s invaliditetom), 20 za autobuse, te 16 za taksi vozila. Također, imat će dva terminala za autobuse s po tri parkirna mjesta za ukrcaj i iskrcaj putnika. 

Ukupna vrijednost radova iznosi 6,4 milijuna eura s PDV-om dok se projekt sufinancira bespovratnim sredstvima Ministarstva regionalnog razvoja i fondova Europske unije putem ITU mehanizma u iznosu od 5,9 milijuna eura. U sklopu plaćenog parkinga korisnici će dobiti i kartu za javni prijevoz, te će s Pobrežja dolaziti u Grad Libertasovim autobusima. 

Gradonačelnik Mato Franković smatra da će park 'n' ride jako pomoći prometu grada posebno što se tiče jednodnevnih izletnika. 

“Svjedoci smo velikog broja izletničkih autobusa koji dolaze u naš grad i realno nemaju gdje parkirati. Ovdje će kroz parkirališni sustav svi izletnički autobusi moći otići na Pobrežje i pokupiti ili čekati svoje goste. Idući cilj je da izletnički autobusi više uopće ne mogu doći na Pile, nego da goste ostavljaju na Pobrežju koji bi se dalje krcali u prijevoz Grada Dubrovnika i dolazili na Pile”, najavljuje gradonačelnik. 

Parking isključivo Dubrovčanima 

Njegov cilj je da parkirališna mjesta od Kantafiga do Belvederea budu namijenjena isključivo domaćem stanovništvu. 

“Kad se sustav implementira, sva ulična parkirališna mjesta koja se sada nalaze u sustavu naplate pojedinačne satne karte, pretvorit ćemo u ulična parking mjesta isključivo za nositelje PPK kartice. Svi ostali koji je nemaju, neće moći parkirati na tim parking mjestima nego će morati parkirati na Pobrežju ili pronaći mjesto na jednoj od privatnih parkirališnih lokacija. Građani će dobiti ulična parking mjesta samo za sebe”, kazao je krajnji cilj gradonačelnik Mato Franković. 

Ipak, prema ovom što je gradonačelnik kazao prilikom otvaranja radova, čini se da bi turisti i dalje mogli parkirati na mjestima koja nisu označena i s kojima Sanitat ne upravlja, primjerice čitava jedna strana ulice Kneza Branimira na Montovjerni. Građani na takvim lokacijama ne bi imali previše koristi od park 'n' ride sustava na Pobrežju. Naglašava ovo gradski vijećnik Željko Raguž (DUSTRA). 

“Da bi park 'n' ride sustav na Pobrežju dao najbolje rezultate potrebno je zonu posebnog prometnog režima proširiti od Kantafiga do Belvederea, odnosno zabraniti ulazak u grad svim vozilima koja nisu domicilna, osim onih koji imaju vaučer i osigurano privatno parking mjesto, bilo da je riječ o hotelima ili apartmanima. Tek bi u ovom slučaju park 'n' ride sustav na Pobrežju dao najbolje rezultate. Em bi naši (su)građani imali parkirna mjesta samo za sebe, em bi se dodatno smanjile gužve po gradu”, mišljenja je Raguž. 

Pitali smo stoga gradonačelnika Frankovića treba li se prošiti zona posebnog prometnog režima na Kantafig i Belvedere i što će biti s neoznačenim parkirnim mjestima? 

“Zakon o sigurnosti prometa na cestama, vezan za definiranje zone posebnog prometnog režima, u ovom se trenutku odnosi samo na kontaktnu zonu povijesne jezgre, tako da isti nije primjenjiv na šire područje. Parkiranje na mjestima koja nisu označena kao parkirna mjesta bit će strože kažnjavano, ne više kao pogrešno parkiranje, nego kao zauzimanje javne površine bez pravne osnove, tako da stranci sigurno neće parkirati na mjesta koja nisu označena parkirnim mjestima. Ono što je ključno jest da će se cijeli niz uličnih parkirnih mjesta, koja su godinama do sada i tako sve do ljeta 2027. bila na raspolaganju svima onima koji nemaju povlaštenu parkirnu kartu, od ljeta 2027. biti samo na korištenju građanima. To će, siguran sam, značajno povećati broj raspoloživih parkirnih mjesta”, kaže nam gradonačelnik Franković. 

Ključ u Libertasu 

Franković dodaje kako će se unaprijediti i nadzor parkinga.  

“Osim toga, do tada ćemo u potpunosti ukinuti nadzor parkirnih mjesta kakav je sada rađen pješice i prijeći na automatizirani sustav s automobilima i parkirnim skenerom. Putem tog sustava operateri će biti brži i učinkovitiji, a sam sustav slanja parkirnih kazni bit će automatski umrežen s parkirnim auto skenerom. Samim time doći će do još dodatnog reda po pitanju parkirališnih površina”, najavljuje Franković. 

Gradska vijećnica Viktorija Knežević (Centar) pak vjeruje da parking na Pobrežju neće puno pomoći prometnom rasterećenju Dubrovnika. 

“Dubrovnik je aviodestinacija, najviše gostiju dolazi avionom. Tu su i kruzeri. I dalje će se i jedni i drugi voziti taksijima i autobusima, transferi će se obavljati od i do hotela i apartmana, tako da Pobrežje ništa neće riješiti. Obzirom da Dubrovniku kronično nedostaje prostora za širenje, nije trebalo na Pobrežju raditi parkiralište koje zauzima veliku kvadraturu, jer je riječ o dragocjenom prostornom resursu. Eventualno na Pobrežju raditi garažu u sklopu stanova”, ističe Knežević. 

Gradska vijećnica Petra Marčinko (Srđ je Grad) smatra da će o učinkovitosti park 'n' ride sustava na Pobrežju zadnju riječ imati javni prijevoznik Libertas. 

“Park 'n' ride sustav nije naša izmišljotina nego ih ima po drugim europskim gradovima, primjerice Veneciji. U čitavoj toj priči je najvažnije da funkcionira sustav javnog prijevoza od parkirališta do grada. Pitanje je koliko je Libertas u stanju organizirati odličan prijevoz. Nedostaje im kadra, a nisu ni ažurni u poboljšanju čitave mreže javnog prijevoza, jer se njihove linije desetljećima nisu mijenjale. Drugim riječima, oni trenutno nisu u stanju zadovoljiti potrebe građana, a kamoli još i turista koji će parkirati na Pobrežju”, ističe Marčinko. 

Dobar projekt, ali… 

Gradska vijećnica Anita Bonačić Obradović (SDP) govori kako je park 'n' ride sustav na Pobrežju dobra i standardna mjera upravljanja prometom, ali ima smisla jedino kao dio šire, koordinirane prometne strategije. 

“Ta prometna strategija treba uključivati izgradnju garaža, funkcionalni javni prijevoz  te povećanje protočnosti postojećih prometnica. S obzirom na to da ništa od toga nemamo, postoji realan rizik da će se na kraju raditi o projektu koji dolazi prekasno i bez efekta kakav se danas najavljuje. Treba podsjetiti i da još uvijek nisu realizirani ključni prometni zahvati poput kružnog toka na Batali niti onog kod javne garaže (projekta koji je bio preduvjet za uvođenje zone posebnog prometnog režima). Dok se već osam godina bavimo park 'n' ride sustavom, postoje i jednostavnija rješenja koja su se mogla provesti odmah i koja bi već danas smanjila gužve. Poput manjih proširenja prometnica na kritičnim točkama u Lapadu, uz Batalu kod semafora i kod Robne kuće Minčeta”, kaže Bonačić Obradović. 

Koliko će park n ride sustav na Pobrežju rasteretiti promet vidjet ćemo kada se izgradi. No, ako će turisti i dalje ulaziti u grad i tražiti besplatno neoznačeno mjesto, neće se puno promijeniti, bez obzira što Franković najavljuje kazne za parkiranje na neoznačenim mjestima (uostalom ista stvar je danas s kamp kućicama). Oni danas na web stranicama poput Reddita bez problema saznaju gdje se točno može besplatno parkirati. Zona posebnog prometnog režima od Kantafiga do Belvederea, o čemu govori Raguž, bi im takve rabote onemogućila, a i ponešto bi se napunio proračun od kazni. Da bi turizam i grad zajedno i dalje funkcionirali, mjere (često i radikalnije prirode) neprekidno moraju ići na ruku građanima, a turisti koje nitko ne tjera da dolaze trebaju na ovaj ili onaj način vraćati lokalnoj zajednici koja je zbog njih odavno žrtvovala kvalitetu života.