Ovih dana svjedočimo o bizarnim cijenama kada je zagrebački taksist Novozelanđanki kilometar vožnje po centru u Zagrebu naplatio 1506 eura. Sličan slučaj zabilježen je i u Splitu kada je jedan taksist preko 600 eura naplatio vožnju. Ovi drastični primjeri ukazuju na negativnost liberalizacije tržišta usluga taksi-prijevoza koja je u Hrvatskoj baš zbog potpore turističkom biznisu uvedena pred sedam godina. Brojni taksisti i tada su ukazivali na manjkavosti ovog zakona koje bi, kako je najavljeno iz Ministarstva mora, prometa i infrastrukture, trebao ići u izmjene upravo zbog niza negativnosti.

Dubrovački taksisti generalno podržavaju ove odluke, a dodaju kako treba zaštiti domaće vozače.

Preliberalan zakon - velika mogućnost manipulacije

"Podržavam sve ono što vodi ka uređenju naše relativno neuređene djelatnosti, a ograničavanje cijena je svakako put ka tome. Međutim, država je propisala izgled i opremu koju svako autotaksi vozilo mora imati. Tom logikom bi bilo dobro da država odredi i filksne cijene usluga autotaksi prijevoza po uzoru na ostale europske gradove. Tako će se prijevoznici natjecati s konkurencijom kupnjom boljeg vozila ili poboljšanjem same usluge, a ne dampiranjem cijena. Rušenjem cijena pada i kvaliteta usluge", smatra Miletić.

Dodaje kako bi cijena trebala biti formirana i određena od strane ekonomsko-financijske struke, na temelju provedene analize s obzirom na troškove goriva, amortizacije vozila i ostalih troškova poslovanja i života, a sve po uzoru na postojeće modele u Europi.

"Važno je i uvođenje posebnih registarskih oznaka taksi vozila. To je bio naš prijedlog još prije desetak godina što daje dodatnu sigurnost putnicima da zaista ulaze u licencirano taksi vozilo i da ne trebaju strahovati koliko će biti cijena vožnje, jer je ona ista u svim gradovima", navodi Miletić.

Komentirao je kako je ova sezona bila za taksiste dobra.

"Sve je bilo standardno pa čak i dobro. Svakoj sezoni morate pristupiti drugačije pri organizaciji poslovanja za sljedeću godinu. Ova godina je bila slična lanjskoj, ali čujem da ljudi kukaju, no cijene su previsoke i to je teško pratiti", smatra Božo Miletić iz Lidera.

I Ivica Smoljko iz Plavog taksija zadovoljan je sa sezonom.

Lokalna upravo treba odlučivati

"Za Plavi taksi sezona je bila dobra. Imali smo povećanje dnevnih vožnje, a jedino se smanjio posao vožnji od ponoći do 3 ujutro. Možda je bilo manje mladih i manje su izlazili i to je smanjeno. Gledajući sve to, imali smo povećanje poslovanja od jedan do dva posto", kazao je Smoljko.

Smoljko navodili kako su prilikom uvođenja zakona o liberalizaciji autotaksi prijevoza upozoravali na probleme oko cijena.

"Ministarstvo nije nikad trebalo dignuti ovlasti gradovima koji su ranije donosili odluke o visini cijena autotaksi prijevoza i o broju autotaksi vozila. Ovaj novi zakon bi trebao ponovno vratiti da lokalna uprava odlučuje o visini cijene i broju vozila na svom području", kazao je Smoljko.

Dodao je kako ograničenja cijena neće dodatno poskupiti taksi usluge.

"Nekontrolirani autotaksi prijevoznici koji nisu u udruzi mogu manipulirati s cijenama. Kod nas u gradu većina njih su u udrugama, svi se međusobno znaju i tako se kontroliraju. Ako član udruge napravi takav prijestup, odmah mu sukladno kodeksu mogu zabraniti rad. Mi ovaj zakon podržavamo kao i uvođenje posebnih registracijskih oznaka. Sve to treba napraviti da se vrati povjerenje u autotaksi prijevoz. Kad pročitate u medijima negativnosti poput previsoki cijena, potpuno je opravdano da čovjeka uhvati strah i od ulaska u taksi, nebitno gdje se to dogodilo", kazao je čelnik Plavog taksija Ivica Smoljko.