Dok se autobusi Libertasa i drugih linijskih prijevoznika drže svojih stajališta i reda vožnje, nekoliko desetaka metara dalje odvija se sasvim drugačija priča. Bookeri izleta presreću turiste čim pređu granicu kad izlaze s kruzera, prilaze im sa svih strana, izlaze na kolnik i doslovno trče za potencijalnim klijentima, a njihova su vozila nepropisno parkirana na autobusnim stanicama
Dubrovački autobusni kolodvor trebao bi biti mjesto uređenog i sigurnog prihvata putnika, a umjesto toga, svakodnevno se pretvara u pozornicu na kojoj vladaju prizori kakvi su iz većine europskih turističkih destinacija nestali prije više od desetljeća.
Dok se autobusi Libertasa i drugih linijskih prijevoznika drže svojih stajališta i reda vožnje, nekoliko desetaka metara dalje odvija se sasvim drugačija priča. Bookeri izleta presreću turiste čim pređu granicu kad izlaze s kruzera, prilaze im sa svih strana, izlaze na kolnik i doslovno trče za potencijalnim klijentima, a njihova su vozila nepropisno parkirana na autobusnim stanicama.
Bookeri iskaču pred autobuse, a vozači Libertasa doživljavaju šokove
Tijekom obilaska kolodvora uvjerili smo se kako pojedini bookeri izletničkih programa bez zadrške izlaze na cestu među vozila, prelaze prometne trake i iskaču pred autobuse ne bi li došli do turista. Sugovornici upoznati sa situacijom tvrde kako je nedavno autobus Libertasa ponovno za dlaku izbjegao nalet na jednog od bookera koji je iznenada istrčao na prometnicu u lovu na turiste.
Vozači gradskog prijevoznika zbog takvih situacija rade pod ogromnim pritiskom jer autobus, posebno 'harmonika', nije osobni automobil koji se može 'ukopati' u mjestu kad zakoči. Kada netko neočekivano istrči pred takvo vozilo teško nekoliko tona, posljedice mogu biti kobne. Ti ljudi, koji su odgovorni za funkcioniranje cijeloga grada, i na koje se građani pouzdaju da ih odvedu navrijeme na različita mjesta diljem grada, svakodnevno su u stresu hoće li nekoga doslovno ubiti. Osim toga, vozači Libertasa konstantno imaju problema i s pristupom autobusnim ugibalištima kod kolodvora, gdje ukrcavaju i iskrcavaju putnike. Na tom prostoru, koji nije predviđen za njihovo zadržavanje, nerijetko se nalaze parkirani cabrio autobusi, minibusevi i kombi vozila koja sudjeluju u organizaciji izleta. Tako primjerice autobus koji dolazi iz Mokošice već gubi nekoliko minuta zbog semafora koji su postavljeni zbog radova u Sustjepanu, a kada stigne do Kantafiga i zatekne zauzeta stajališta, prisiljen je čekati da se vozila pomaknu kako bi mogao ukrcati i iskrcati putnike. Takva čekanja ponavljaju se tijekom dana jer nisu to jedine stanice koje su zakrčene. Libertasovi vozači diljem grada imaju problem jer ne mogu obaviti ukrcaj i iskrcaj putnika nego čekaju na oslobađanje stanica, pa se na kraju kašnjenja nerijetko penju i na 15-20 minuta.
Prodavanje izleta na kolodvoru je ilegalno
Prema informacijama s kojima raspolažemo, jedini korisnici prostora koji djeluju u skladu s jasno definiranim pravilima jesu taksisti koji koriste koncesijska mjesta za čekanje putnika, linijski prijevoznici te shuttle autobusi koji obavljaju prijevoz putnika s kruzera.
Problem nastaje kod dijela drugih prijevoznika i organizatora izleta. Naime, kroz kolodvor svakodnevno prolazi velik broj autobusa različitih prijevoznika, a sustav rampe prepoznaje visinu vozila, a ne pojedinačne registracije. Zbog toga kroz rampu mogu ući i vozila koja za to nemaju predviđeno pravo korištenja. Tako se, prema tvrdnjama osoba upućenih u problematiku, događa da na kolodvor ulaze oni koji nemaju nikakvu dozvolu, a uz to pojedini prijevoznici koriste koncesije izdane za izletnički program i transfere s kruzera kako bi ušli na područje kolodvora, nakon čega ondje prodaju izlete, što nije dozvoljeno.
"Dosta je pogledati gdje kupe goste. Prema uvjetima pod kojima im je omogućen pristup tom prostoru, smjeli bi ih preuzimati isključivo ispred kruzera, a oni ih ukrcavaju na autobusnim stajalištima. To upućuje na to da se ne radi o ugovorenim transferima kakvi su predviđeni koncesijskim ugovorom. Prodavanje izletničkih programa na tom mjestu nije dozvoljeno", tvrde osobe upućene u situaciju.
Tijekom razgovora s pojedinim bookerima na kolodvoru, oni su tvrdili kako ne presreću turiste nego čekaju goste koji su unaprijed rezervirali izlete putem internetskih platformi poput GetYourGuidea. Međutim, na svoje smo oči vidjeli kako to nije istina, već presreću goste i prodaju izlete. Uostalom, čak niti takav sustav prodaje online izleta i ukrcaja na autobusnom kolodvoru nije dozvoljen. Kroz rampu na kolodvoru smiju proći autobusi Libertasa, linijski prijevoznici koji imaju ugovore i autobusi koji vrše shuttle prijevoz s kruzera i izletnički program, a ne prodaju izleta. Nitko od bookera za Dubrovački dnevnik nije htio dati službenu izjavu, reći nam ime i prezime niti naziv tvrtke, a jedan je booker čak i pokazao na drugoga kolegu (koji ga u tom trenutku nije vidio) i rekao da radi za tu tvrtku, iako to nije istina.
Prekršiteljima će se ukidati koncesije
Dodatni problem predstavlja činjenica što se bookeri, čak i kada ih se upozori ili udalji s pojedinih lokacija, vrlo brzo vraćaju i nastavljaju s istom praksom. Sličan obrazac već je godinama prisutan i na Pilama. Kako je objasnio gradonačelnik Mato Franković, oni uredno plate slot za prolaz kroz zonu do Pila, onda imaju dozvoljenih 10 minuta za ukrcati ili iskrcati goste, ali ne i za prodavati izlete. Međutim, cabrio busevi se na Pilama zadržavaju i po 45 minuta, love turiste i prodaju izlete dok ne napune autobus za polazak, pa čak i prodaju pića u autobusu zbog čega ih je Franković nazvao 'party busevima'. Zbog svega, Gradsko vijeće Grada Dubrovnika izmijenilo je Odluku o zaustavljanju na Pilama, na način da sada osim kazni koje piše prometno redarstvo, takvi prekršitelji dobivaju zabranu izdavanja novog slota. Tako bi za eventualni prolazak kroz zonu i zaustavljanje na Pilama bez slota, dobili višestruko veću kaznu u odnosu na 30 eura koliko im može napisati prometni redar, a od tih 30 mogu platiti samo 15 eura ako to naprave u roku tri dana.
Iz Lučke uprave poručuju kako će koncesionarima koji se ne budu pridržavali ugovornih obveza ukidati koncesije. Kada je riječ o onima koji djeluju bez potrebnih odobrenja, za postupanje su nadležna druga tijela, poput policije.
Do tada, putnici koji stižu u Dubrovnik na samom ulazu u grad dobivaju sliku koja teško odgovara imidžu uređene turističke destinacije. Umjesto organiziranog dočeka, dočekuju ih nagovaranja, presretanja na kolniku i prizori koji više nalikuju improviziranom sajmu nego autobusnom kolodvoru jednog od najpoznatijih gradova svijeta.
