Najstariji automobil je bio Citroen Traction Avant iz 1954. koji je sa svojih pedesetak konjskih snaga lakoćom odradio Rally kao i nešto mlađi, ali puno slabiji Fiat 500, Zastava 750, Citroen 2CV i Renault 4 s nepunih 30 „konja“. Pelješke strme uspone puno su manje osjetili OpelIrmscher Omega EVO500, Ferrari 348, BMW Z3 M, Rolls Royce Corniche, Jaguar XJR, Jaguar E-Type te veći broj osmocilindričnih Mercedesa budući da ih pokreću motori s više od 250 pa i 300 konjskih snaga koji im i za današnje pojmove omogućavaju zavidne performanse.

Start je u 10 sati s odmorišta Komarna na Pelješkom mostu označila pročelnica Upravnog odjela za poslove župana Dubrovačko-neretvanske županije Žaklina Marević. Načelnik Orebića Tomislav Ančić obišao je automobile i pozdravio nazočne prilikom pauze u Vinariji Roso u Kuni, a načelnik Stona Vedran Antunica za vrijeme boravka u Muzeju vinogradarstva Putniković. Automobili su nakon prolaska kroz Solanu Ston, gdje je bio cilj Rallyam bili izloženi na stonskoj Placi.

Nagradu za automobil Rallya je odnio Jaguar E-Type Damira Medaka iz Makarske, posebno priznanje Oldtimer kluba Dubrovnik je za kontinuiranu podršku i dolaske na sve susrete zaslužio Dragan Domazet, najveću udaljenost do starta su prevalili Ljubica i Dejvis Siljan iz Pule, a najveći klupski odaziv su imali članovi Oldtimer Kluba Ero iz Županije Zapadnohercegovačke iz susjedne BiH s čak deset posada.

Rally je protekao bez većih tehničkih poteškoća za automobile koji su u novu oldtimer sezonu ušli dobro pripremljeni. Izuzetno kvalitetna podrška u regulaciji prometa koju su pružili službenici Policijske postaje Ston kao i razumijevanje drugih sudionika u prometu su omogućili da se na sve tri etape koje su Rally odvele od Komarne do Kune, Potomja, Putnikovića, Ponikava i Stona ne remeti redovno odvijanje prometa i ne stvaraju gužve. Nakon cilja posade su uživale u posebno opuštenoj oldtimer vožnji u Libertasovu kabriolet MAN autobusu.