Kako bi stanje ubuduće bilo bolje, Croatia Airlines će morati smanjiti svoju flotu koju sada čini 13 zrakoplova, sedam airbusova i šest dashova, morat će srezati linije, te broj zaposlenih.

Prema pravilima EU

Naime, dogodila se dokapitalizacija koju je provela Vlada lani u prosincu, a usto i pravila EU. Ta je dokapitalizacija na kraju iznosila 862 milijuna, a ne kako je bilo najavljivano 652 milijuna kuna. Naime, država je svoja potraživanja prema CA pretvorila u udio u kapitalu, a 652 milijuna kuna odnosilo se na glavnicu po plaćenim državnim jamstvima za kupnju zrakoplova koje CA nije mogao otplaćivati. No naknadno je u dokapitalizaciju uvršteno još 210 milijuna kuna zateznih kamata za otplatu tih šest zrakoplova Airbus koji su isporučeni od 1998. do 2000. godine. Osim toga država će “utući” otprilike 150 milijuna svježeg novca u CA pa će u tu kompaniju uložiti više od milijarde kuna. A zbog novog iznosa dokapitalizacije propao je plan restrukturiranja CA koji je bio predstavljen u studenome 2012. Sad u CA rade novi plan.

Zbog većeg iznosa dokapitalizacije, odnosno državne pomoći prema pravilima Unije, CA mora i više rezati. Tako će se, kažu upućeni, morati odmah riješiti jednog airbusa, smanjiti broj linija deset posto, a to onda znači i za toliko smanjenje broja zaposlenih. Odlaskom jednog airbusa četiri kapetana i dva kopilota bit će višak.

Stručnjaci smatraju da takav scenarij vodi kraju hrvatskog nacionalnog avioprijevoznika jer u uvjetima sve jače konkurencije na tržištu, CA mora smanjivati flotu, red letenja i ostalo, a pritom u idućih deset godina ne smije primati nikakvu državnu pomoć. Čak mora dati svoj doprinos u iznosu polovice iznosa te državne pomoći, a to je otprilike 500 milijuna kuna.

Croatia Airlines je u slučaju državne potpore obvezan primijeniti kompenzacijske mjere, koje uključuju smanjenje kapaciteta i zastupljenosti na tržištu te mjere samodoprinosa, koje uključuju doprinos kompanije u financiranju plana restrukturiranja – navode u CA.

Mišetić bez komentara

Što se tiče rezanja linija u CA, doznajemo, ove će godine ukinuti liniju za London Gatwick, a u igri je i linija za Prištinu. Sljedeće godine moguće je ukidanje linije za London Heatrow. Neke linije pokušat će se sačuvati tako da će ih se na neko vrijeme ustupiti drugim avioprijevoznicima. U CA isto tako planiraju, kako bi došli do prijeko potrebne gotovine, dati u sell and lease dva airbusa. Bivši glavni direktor CA Ivan Mišetić nije htio ništa komentirati o nerealnim vrijednostima zrakoplova koje se odnose u prvom radu na njega, uz objašnjenje da već nekoliko godina nije u toj kompaniji. Njegov nasljednik Srećko Šimunović čudi se kako nova uprava nije znala za problem zateznih kamata jer se on u svom mandatu borio s bivšom ministricom financija Martinom Dalić oko tog problema. Kaže i da je sve o poslovanju CA, pa tako i problem zateznih kamata, navedeno u izvješću o stanju društva koje je predao pri primopredaji dužnosti.

Izvor: Josip Bohutinski / Večernji list