'Riječ je o području ulaza od Garaže do izlaza na Ulicu branitelja Dubrovnika. Taj se dio, najvrjedniji kulturni spomenik, želi zaštititi od motornih vozila, ali cilj je također spriječiti kolone. Smisao je da u Gradu ugodno borave ljudi, a ne automobili,' kazali su stručnjaci koji su održali i prezentaciju novih rješenja.

Alternativa koja je ponuđena odnosi se na  stavljanje naglaska na javni prijevoz i pješački promet.

Na Ilijinoj glavici će se tako napraviti tri prometne trake; jedna za stalne korisnike, druga za one koji plaćaju na licu mjesta i ostale, a treća za ulazak u Garažu. Tako bi jedni bili stalni kornisnici koji bi imali svoj ENC uređaj, a to su vozila stanara, vozila korisnika koji imaju pretplatne karte za parkiranje, autobusi, taksi i vozila opskrbe. Njima bi bio omogućen ulazak bez zaustavljanja. Drugi korisnici bili bi turisti u hotelima i na jednodnevnom izletu, autobusi koji povremeno dolaze i ostali. Plaćanje bi se izvršilo na aparatu na uzlazu u zonu ili unaprijed putem interneta, a predviđa se i mogućnost različitih tarifa.

Gradonačelnik Andro Vlahušić kazao je kako je riječ o stručnjacima koji s Gradom rade nekoliko godina. Kako kaže, ovo je tek uvodni dio prezentacije novih prometnih rješenja u Dubrovniku.

'Na sastanku smo prezentirali ova rješenja vijećnicima, a ovom konferencijom za medije otvaramo i javnu raspravu. Nadam se kako će rampe biti postavljene u proljeće, naredne godine, na Ilijinoj glavici. Prva faza će tada krenuti, a odnosi se na navikavanje građana,' izjavio je te podsjetio na nova prometna rješenja u Gružu kojima je područje od Kantafiga do gruške place pretvoreno u pješačku zonu, kao i na onu ispred zgrade Grawea.

Kad se završi, i Ulica branitelja Dubrovnika bi dijelom, koji u širinu iznosi otprilike tri metra, trebala biti pretvorena u pješačku zonu pa bi se tako prometovanje odvijalo jednom trakom dok će se ostali promet odvijati preko Zagrebačke ulice. Ovaj prometni režim trebao bi stupiti na snagu na proljeće, naredne godine. 

Vlahušić je zaključio kako će se na taj način ljudi potaknuti na pješački promet i korištenje javnog gradskog prijevoza. Potrebno je podsjetiti kako je upravo besplatni javni prijevoz doveo ljude na Zimski festival i u povijesnu jezgru, što u zimskim mjesecima nije bila česta praksa.