Od aerodroma im uzimaju i po 60 eura, a turisti plate jer, kažu, nemaju opcija.

Iako je na stajalištu u vlasništvu Grada Dubrovnika postavljen službeni cjenik, svaki taksi prijevoznik i dalje moze samostalno odrediti cijenu vlastite usluge.

To je, kao i broj taksija omogućio zakon o liberalizaciji autotaksi prijevoza iz 2018. Prije istog, na dubrovačkim ulicama bilo je svega njih 225. Sada se procjenjuje da ih ima nevjerojatnih 8 tisuća.

Gradonačelnik Mato Franković za RTL govori: "Puno rekorda Dubrovnik ima, a zasigurno jedan od njih je broj taksi vozila i upravo iz tog razloga smo se odlučili krenuti u smjeru uvođenja zone posebnog prometnog režima kako bismo smanjili pritisak na povijesnu jezgu".

A cilj liberalizacije tržišta imao je za cilj smanjenje gužvi i povoljniji prijevoz. Dobili smo suprotno.

Božo Miletić, predsjednik udruge 'Lider' i taksist kaže: "Prijašnjih godina smo svjedočili raznim taksi prijevoznicima koji su dolazili iz unutrašnjosti. Činjenica je da zadnjih par godina većina automobila jest dubrovačkih registracija".

Irena Žitko Kanostrevac je jedna od rijetkih taksi vozačica koja svakodnevno vozi dubrovačkim ulicama. Poslom se bavi tek dvije godine, a na gužve je odavno oglušila.

"Navečer se znalo dogoditi da smo vozili po sat i pol do dva od Pošte Lapad do Pila. To su četiri kilometra, ništa stravično - prije bi pješke", govori.

Više turista jednako više taksista. A da je ovakvo stanje oko povijesne jezgre neodrživo smatra i UNESCO. Pa se logično mnogi s razlogom pitaju može li grad to uopće izdržati?