Nacrt odluke o uvjetima ulaza, prometovanja i izlaza vozila iz zone prometa u zaštićenoj kulturno-povijesnoj cjelini i kontaktnoj zoni Grada Dubrovnika, a radi se o području od Ilijine glavice do Boninova, kolokvijalno nazvanog 'oko Grada', na javnom je savjetovanju.
Odluka će značiti promjene za sve one koji prometuju oko Grada, a najviše za autotaksi prijevoz. Kako je najavljeno, Grad Dubrovnik će raspisati natječaj za najam za korištenje taksi stajališta uz jasne kriterije. Oni koji dobiju najmove, moći će oko Grada prolaziti slobodno. Najavljeno je i kako će se raspisati i drugi natječaj koji će ovisiti o broju onih koji će dobiti najmove na prvom natječaju.
TREBA UVESTI REDA ZBOG KVALITETE PONUDE
Čelnik 'Plavog taksija' Ivica Smoljko podržava ideju oko uređenja prometa oko Grada te smatra kako je ona prijeko potrebna.
„Stav Plavog taksija je taj kako podržavamo inicijativu gradonačelnika Mata Frankovića jer je to jedini način da se spasi autotaksi prijevoz na području Grada Dubrovnika. Odluka se sada nalazi na javnom savjetovanju i vjerujemo kako će je svi podržati, kako predstavnici autotaksi prijevoza, tako i građani. Svi smo svjesni nesnosnih prometnih gužvi oko Grada i podržavamo napore u rješavanju tog prometa,“ izjavio je Smoljko.
Nova bi odluka trebala smanjiti gužve oko Grada, ali i zaštititi kontaktnu zonu, što se uklapa i u smjernice UNESCO-a. Vrijedi naglasiti i kako najave za predstojeću turističku sezonu pokazuju kako bi ona mogla biti uspješnija i od rekordne 2019. godine, pa je stoga potrebno promišljati i donositi održiva rješenja koja bi pomogla nositi se Dubrovniku s velikim priljevom gostiju. Promet oko Grada je sasvim sigurno jedna od kritičkih točaka.
„Ako se svake godine broj gostiju u Dubrovniku bude povećavao za 10 posto, nakon tri godine ćemo imati povećanje od 30 posto. Pri tome ne smijemo zaboraviti na kvalitetu naše ponude i stoga treba uvesti reda. Svako povećanje moraju pratiti konkretne odluke kako ono ne bi bilo nekontrolirano, jer kao takvo će nanijeti štetu i prijevozu, i smještaju, i svemu ostalome,“ smatra Smoljko.
'OD DESET VOZILA, OSAM JE TAKSI'
Za putničke autobuse se ne mijenja ništa jer su za njih još prije uvedene posebne mjere, u cilju smanjenja gužvi na Pilama i nereda na prometnicama. Privatni prijevoznik Miho Klečak pozdravlja što će se odluka proširiti i na ostale sudionike u prometu oko Grada. Kao vozač koji često prolazi tim područjem, i sam je iskusio nesnosne gužve.
„Mislim kako je nacrt Odluke ipak nekakav korak naprijed. Godinama smo svjedoci ogromnih zakrčenja prometa oko Grada, a u kolonama gledate kako na 10-ak vozila koja prolaze tim područjem, jedno ili dva nisu autotaksi prijevoz. To nije posao i to nije način na koji bismo trebali raditi,“ izjavio je Klečak.
Odluka je sada na javnom savjetovanju kad se očekuju eventualni prijedlozi i sugestije kako bi ona bila još kvalitetnija, a neke od njih ima i Klečak.
„Možda bi se sasvim dovoljno učinilo ako bi pravila iz odluke vrijedila samo od 15. lipnja do 15. rujna. Tad je prometna gužva najveća, špica je sezone, brojni su sugrađani na motorima, nema škole... Ni za autobusere odluka ne vrijedi tijekom cijele godine. Također, mislim kako bi se trebala odnositi i na kombije jer već sada postoji praksa kako neki prijevoznici goste umjesto jednim minibusom šalju u dva kombija kako bi izbjegli plaćanja. Možda bi se, ako bi se reducirala gužva, s vremenom mogao i otvoriti promet oko Boninova, kao što je to prije bilo, ali također uz određene uvjete. Naime, prije je na Boninovu bio znak koji je pokazivao kako taksi vozila tim područjem smiju prolaziti samo ako su puna i nije bilo stajanja na Pilama. Možda bi se mogao uvesti i besplatan prijevoz od Doma zdravlja prema Pilama odnosno od Ilijine Glavice prema Viktoriji što bi također dovelo do rasterećenja prometa oko Grada,“ prijedlozi su koje je dao Klečak.
Inače, Dubrovnik je prvi grad u RH koji će uvesti zonu posebnog prometnog režima oko povijesne jezgre. Kako navode iz Grada, glavni fokus nacrta Odluke je na potrebama građana, a cilj je postići ravnotežu između svakodnevnog života i gospodarskih aktivnosti te potreba turističkog sektora uz zaštitu zaštićene kulturno-povijesne baštine. Uvođenjem posebnog prometnog režima Grad Dubrovnik će na trajno održiv način riješiti probleme prevelikog prometnog opterećenja u zoni oko povijesne jezgre.
