Županijski SDP uputio je reakciju na jučerašnju Odluku Upravnog vijeća Lučke uprave Dubrovnika (UV LUD) o raskidu predugovora sa koncesionarom Dubrovnik International Cruise Port Investment (DICPI). Reakciju prenosimo u cijelosti.
U priopćenju za javnost članovi UV LUD-a su istaknuli, kako su današnjom odlukom poslali snažnu poruku o zaštiti nacionalnih interesa i interesa Grada Dubrovnika da model izgradnje terminala nije dobar.
Gospodo draga, 1995. donesen je zakon po uzoru na EU kojim je odvojeno upravljanje lukama od gospodarskog korištenja. Po tom zakonu lučke uprave su koordinatori ili regulatori i ne grade suprastrukturu.
Od usvajanja odluke da se pripremi natječaj za koncesiju, pa do samog natječaja prošlo je više od devet mjeseci. Za to vrijeme, kroz sve medije nebrojeno puta je plasirana informacija o predstojećem natječaju ne bi li se privuklo zainteresirane.
Projekt je također predstavljen brodarskim kompanijama na “Venezia Terminal Passeggeri“ u Livornu i Royal Caribbean na sajmu u Miamiu. Nitko od tadašnjih vlasti u županiji koji su isti kao danas, nije se zainteresirao za projekt, i tražio zainteresirane investitore. Javio se samo jedan ponuditelj DICPI koji ispunjava uvijete natječaja (upravljaju sa devet značajnih europskih luka za kruzing turizam npr. Barcelona, Venecija).
U natječaju je u uvjetima sposobnosti ponuditelja tražena određena stručnost i financije. Ovim se željelo dobiti pouzdanog partnera koji će biti kreditno sposoban i u mogućnosti izvesti projekt do kraja. Ostali uvjeti su definirani zakonom, ali ništa nedostižno što se ne može naći, čak i u Dubrovniku ne idući dalje.
Natječaj je sukladno UPU raspisan za gradnju četiri objekta na lučkom području: putnički terminal za cruisere, trgovački centar s garažnim objektom, autobusni kolodvor, iz čega je razvidno da su tri od četiri sadržaja namijenjena potrebama Grada, njegovih stanovnika i turista i zato se išlo na cjelovitost.
Napominjem kako je prostornim planovima jedini autobusni kolodvor planiran na lučkom području i ne vidim kako doći do njegove izgradnje bez natječaja za koncesiju.
Maro Kristić iz famoznoga Mosta, koji je u Županiji bio rukovoditelj odjela za gospodarstvo, što je uključivao i pomorsko dobro, kaže 'kako se Gradu treba dati da gradi'. Jedno mišljenje ima za struku, a drugo za dnevnu politiku.
I na kraju, država sagradi luku i uloži 33 mil. €, provede natječaj da bi netko napravio na toj državnoj investiciji tražene objekte u vrijednosti 93 mil. €, koji većinom služe Gradu, a koji nije uložio niti kune u sve to, Grad ubere komunalni doprinos za ono što se gradi. Hrvatske ceste, koje su s druge strane ograde, urede zapadni pristup u Grad (Grad tu naplati komunalni doprinos). Izgradnjom terminala Dubrovnik postaje luka ukrcaja i tu ima povećanje prihoda. I onda se nađu „pametni“ i sruše projekt, navodeći kako štite nacionalne interese i interese Grada Dubrovnika. Pametnome dosta.
