Malo je brodova koji nisu sretno stigli na svoja odredišta, a koji su isplovili iz Dubrovnika. Među njima je panamski putnički kruzer PRINCESS SISSY koji je s 361 putnikom i 115 članova posade zaplovio na novogodišnje putovanje Sredozemljem 26. prosinca 1975. iz Genove. Zadnjeg dana putovanja 7. siječnja 1976. u podne je napustio grušku luku na rutinskoj plovidbi prema Veneciji. Nije daleko dospio, jer se već oko 16:00 sati nasukao na hridi Lukavci udaljenoj oko dvije nautičke milje zapadno od Šćedra pored otoka Hvara. Zapovjednik broda Konstantinos Papadopulos se prvo javio vlasniku u Pirej, a tek onda poslao poziv za pomoć. Na mjestu nesreće su se oko 20:00 sati gotovo istodobno pojavili Brodospasov tegljač REGULUS i talijanski putničko - teretni brod, nama dobro znani SAN GIORGIO. Kako je SAN GIORGIO ionako plovio na svojoj redovnoj pruzi za Veneciju, putnici su se na njega prekrcali i tako nastavili svoje, na koncu ipak sretno završeno, putovanje. Čudno je da se zajedno s 361 putnikom sa PRINCESS SISSY na SAN GIORGIA ukrcalo i 78 članova posade. I to je odmah bacilo veliku sumnju na neuobičajenu pomorsku nesreću, koja je, što je najvažnije, ipak sretno prošla bez ljudskih žrtava.

Dolazila i pod imenom Elektra

PRINCESS SISSY je kao novogradnja broj 1943 izgrađena 1947. godine u brodogradilištu Samuel White u engleskom East Cowesu kao putničko teretni brod od 3925 GT-a, duljine 113 i širine 15,6 metara, pogon  parna turbina, jedna propela, brzina 17 čvorova. Zaplovio je pod imenom SIDI OKBA za francuskog brodara Compagnie de Navigation France - Amerique. Kada ga je 1964.godine kupio grčki brodar Typaldos Lines, preuređen je u brod za kružna putovanja. Od tada je to brod od 5327 GT-a koji je u početku dobio ime MEDITERRANEAN II, a odmah potom i ELEKTRA pod kojim sljedećih deset godina plovi uglavnom Egejskim morem. U tim je plovidbama prvi put posjetio Dubrovnik 1. travnja 1966. godine i još jednom 4. svibnja iste godine. Posljednji put pod imenom ELEKTRA ovamo dolazi 5. travnja 1967. kada u gruškoj luci na putu prema Veneciji diže sidro u 13:00 sati. Iste godine brodarska kompanija Typaldos Line je proglasila stečaj.

Brod je raspremljen da bi ponovo bio prodan tek 1974. godine kompaniji Solemare Naviera u vlasništvu braće Angelakis iz Pireja, službeno registriranoj u Panami, što je u to vrijeme, zbog nižih poreza, bila uobičajena praksa među grčkim brodovlasnicima. Od tada kao PRINCESS SISSY mijenja plovidbene rute i sve češće zalazi u Jadran. U Dubrovnik je pod novim imenom prvi put uplovio 26. srpnja 1974. godine u 16:00 sati, a prema Anconi je isplovio u 19:30 sati. To mu je bila i jedina posjeta Gradu te godine. Već sljedeće 1975. godine između 30. travnja i 3. studenog ovdje ima ukupno 25 uplovljavanja na sedmodnevnim krstarenjima istočnim Sredozemljem. Simbolično otvarajući novu sezonu kružnih putovanja, 7. siječnja 1976. godine PRINCESS SISSY je uplovila u grušku luku u 7:00 sati ujutro, a isplovila u 12:00.  I kada je izgledalo da će ponoviti prošlogodišnja rekordna uplovljavanja, neočekivano je došlo do brodoloma.

Ipak su proglašeni krivima

Zapovjednik Papadopulos i službujući časnik Ioanis Marinakis  nevješto su se u istrazi branili da je bura od 5 Bofora, nakon kvara kormila, bacila brod na hridi. Na koncu je dokazano da je kormilo bilo ispravno, te da je tada na komandnom mostu bio samo jedan časnik i kormilar dok se zapovjednik odmarao u kabini. Oba su časnika proglašena krivima za zanemarivanje sigurnosti plovidbe te su kažnjeni – simboličnom novčanom kaznom! Za dobro osigurani, već ostarjeli, ali kozmetički dobro pripremljeni brod, naplaćena je visoka premija osiguranja, čime je slučaj broda PRINCESS SISSY konačno stavljen u arhivu. Cijela je priča brzo zaboravljena bez obzira na to što je sve pomalo, u najmanju ruku, čudno izgledalo.

 Najbolje je u svemu prošao brodovlasnik, a Brodospas je svoje usluge odsukavanja, tegljenja prema Brodospasovom rezalištu Sveti Kajo pored Splita naplatio prodajom čelika nakon što su ga izrezali. Uz  tekst je  priložena fotografija čiji je autor Gerolf  Drebes - Shipspotting, a koja je nastala 24. rujna 1980. kada je započeto rezanje. Nakon nekoliko mjeseci brodu nije više bilo nikakvog traga.