Društvo 'Bulevar Trade' obavijestilo je vozače u Dubrovniku kako više ne rade preko Uber i Bolt platformi. 

"Razlog tome su nedavne promjene zakonske regulative koje uređuju odnos između agregatora i obje platforme. Pristup aplikacijama Uber i Bolt bit će onemogućen. Svi vaši dosadašnji prometi bit će isplaćeni kao i dosad, a svi ćete biti odjavljeni s mirovinskog i zdravstvenog osiguranja u sljedeća 2-3 radna dana", navodi se u obavijesti koja je stigla na e-mailove vozača. 

U obavijesti je istaknuto i kako se ured tvrtke zatvara s jučerašnjim danom, istovremeno vozači su dobili i raskid ugovora o najmu vozila.

"Svjesni smo da će ova odluka utjecati na vas i iskreno nam je žao zbog nastale situacije. Zahvaljujemo vam na profesionalnosti, trudu, korektnosti i odgovornom pristupu poslu", zaključuje se u obavijesti. 

Agregatori nestaju ponajprije zbog zone

Ova odluka za sada pogađa samo vozače koji su poslovali preko 'Bulevar Trade' društva, a za sada nije poznato je li ovo jedini agregator koji je najavio povlačenje s tržišta. Inače, upravo agregatori su modela koji je posljednjih godina bio dominantan u sektoru dubrovačkog taksija, a riječ je o sustavu u kojem najčešće jednostavna društva s ograničenom odgovornosti (j.d.o.o.), ili tzv. 'agregatori' formalno zapošljavaju vozače i omogućuju im pristup Uberu i Boltu, a zbog sve više 'izbjegavanja' zakonskih regula i traženja 'rupa' u zakonu, agregatori su došli pod lupu inspekcija, pa i Uskoka. 

Već posljednjih otprilike godinu dana dana agregatori polako nestaju s 'dubrovačkog neba'.

Naime, još od uvođenja zone posebnog prometnog režima, kojom je agregatorima onemogućen prolazak kroz zonu, a neki su dobili i ogromne kazne, počela je promjena. Nekoliko agregatora već je potpuno ugašeno i nisu pokrenuli nove firme, kao što su to ranije radili. I sami vozači sada su puno oprezniji i neće riskirati prolaske kroz zonu bez valjane propusnice, jer su kazne paprene.

Tako se dogodilo da je ove godine u Dubrovniku 'izbor agregatora' preko kojih taksisti mogu voziti puno manji nego prije dvije ili tri godine, a neki agregatori više uopće ne primaju nove vozače. 

Nedavno je i Uskok 'posjetio'  agregatore 

Inače, zakonske izmjene koje uskoro stupaju na snagu vezane uz promet taksija jest uvođenje kartice vozača, ali i stroža kontrola prijavljenog radnog vremena, pa se više ne bi smjelo događati da su vozači prijavljeni na dva sata, a zapravo voze po 8, 10 i više sati. 

Zanimljiv je i ovaj "tajming" s obzirom na nedavnu akciju Uskoka koja je ciljala upravo agregatore, za koje je utvrđeno kako ne plaćaju poreze, nego svakih nekoliko mjeseci gase firme i otvaraju nove, a sve kako bi izbjegli plaćanje poreza državi. 

Ima i onih koji pokušavaju loviti u mutnome

Naravno, i ova situacija je iznjedrila one koji bi se okoristili. Pa se već sada nude 'poduzetnici' koji pozivaju dosadašnje taksiste koji su vozili preko agregatora, da otvore vlastite obrte, ishode sve potrebne dozvole na svoje ime, a onda se 'prepuste' njima da ih vode kroz posao taksiranja. 

Ti poduzetnici sad nude podršku u suradnji s platformama, podrušku u korištenju platformi, savjetovanje i slične ponude, a zapravo se ne radi ni o kakvom briljantnom poslovnom modelu jer osoba koja otvara obrt za njega odgovara isključivo svom svojom imovinom, a za vođenje računa i podršku u poslovanju s 'knjigama' postoje knjigovodstveni servisi, koje brojni taksisti uredno koriste.