Cabrio busevi na Pilama već godinama predstavljaju jedan od najvidljivijih primjera komunalnog nereda u Dubrovniku. Iako im je dopušteno kratkotrajno zaustavljanje radi iskrcaja i ukrcaja putnika, praksa na terenu zapravo je bitno drugačija. Vozila se zadržavaju puno dulje od dozvoljenog, parkiraju na nepredviđenim mjestima, zatim vozači izlaze i aktivno nude i prodaju izlete turistima. Potežu ih za rukave, dovikuju, mašu letcima, kartama... Rade sve ono što je na Pilama izričito zabranjeno.  

Riječ je o problemu na koji građani i mediji upozoravaju godinama, a o njemu je već ranije i vrlo otvoreno govorio dubrovački gradonačelnik Mato Franković. No, unatoč povremenim najavama pojačanog nadzora, konkretni rezultati izostajali su ili su bili kratkotrajnog učinka. Pile, kao glavni ulaz u Grad, trpi višestruki pritisak, od prometnog i turističkog pa do komunalnog. Jasno je postalo kako je zona napravila dobar posao što se tiče smanjenja gužvi, svojevremeno su i odluke o zabrani štandova na Pilama učinile puno reda na mjestu gdje je vladao kaos. Ali jasno je i kako postoje oni koji se odluka ne drže, dapače svakodnevno i višestruko ih krše, pa očito pravila i odluke same po sebi nisu uvijek sasvim dovoljne.  

Kraj samovolje cabrio buseva na Pilama 
Dubrovački gradonačelnik Mato Franković tvrdi kako je samovolji vozača cabrio buseva došao kraj i kako Grad više neće trpjeti nepoštivanje zakona u samom srcu Dubrovnika. 
„Svaki cabrio bus koji ne posluje kao turistička agencija, više neće moći biti na Pilama!“, rezolutan je gradonačelnik Franković. 

Objasnio je što točno znači poslovanje kao turistička agencija i kako zapravo izgleda 'čist', legalan posao s cabrio busevima. 
„To znači da prodaju izlete unaprijed na određenoj lokaciji, a to nisu Pile. Zatim se gosti ukrcaju na određenoj lokaciji, postoji lista, vaučer i sve što treba imati takva vrsta prijevoza. Ukoliko se ne radi o klasičnom izletu koji kreće s točke A i dolazi na točku B, odnosno Pile, na Pilama više neće biti!“, objasnio je. 

U nastavku je dodatno pojasnio kako na Pilama nije dopušteno obavljanje gospodarske djelatnosti prodaje izleta, s obzirom na to da za takvu vrstu aktivnosti prijevoznici nemaju potrebne dozvole niti koncesije sukladno važećim propisima Republike Hrvatske.  

Franković: Ja ću biti na Pilama! 
Naglasio je i kako će se ove sezone osobno uključiti u nadzor situacije na terenu. 
„Ove ću godine ja osobno biti na Pilama i inzistirati da ondje budu prisutne sve nadležne službe. To je prvenstveno Državni inspektorat Republike Hrvatske, koji može i mora utvrditi eventualne nezakonite radnje, ali i inspektori cestovnog prometa koji također mogu sankcionirati nepravilnosti“, poručio je Franković. 

Dodao je kako su nepravilnosti, prema njegovim riječima, očite i dugotrajne. 
„Nitko od nas nije lud ni blesav. Prodaju se izleti na Pilama bez potrebnih dozvola, u autobusima se prodaju pića iako oni nisu ugostiteljski objekti i u konačnici sve to rade 'na crno' i 'ispod stola'. Takva praksa nije zakonita i to je potpuno jasno“, istaknuo je. 

Zaustavljanje maksimalno 10 minuta 
Osim prodaje izleta, problem predstavlja i samo zadržavanje vozila na prostoru koji je predviđen isključivo za kratkotrajno zaustavljanje. Gradonačelnik najavljuje strožu kontrolu vremena zadržavanja, uz jasnu sankciju za prekršitelje. 

„Uvodi se striktno ograničenje od deset minuta za zaustavljanje na Pilama. Onaj tko to prekrši, izgubit će pravo na korištenje sustava vaučera, odnosno s tom registarskom oznakom više neće moći kupiti vaučer“, najavio je Franković. 

Podsjetimo, problemi s cabrio busevima nisu samo administrativne prirode. U više navrata zabilježeni su i incidenti na terenu, uključujući oštećenje komunalne infrastrukture, poput slučaja kada je vozilo prilikom manevriranja srušilo zaštitni stupić.  

Još jedan problem Pila su kajaci  
Uz cabrio buseve, među dugogodišnjim problemima na Pilama često se spominju i kajakaši s kojima je Franković također započeo 'obračun'. Naime, koncesionari već godinama ne poštuju uvjete pod kojima su dobili koncesije, pa redovito koriste znatno veći prostor od onoga koji im je formalno odobren. Prema pravilima, koncesionarima je dopušteno korištenje prostora do betonskog zida, odnosno područje 'plaže'. Unatoč tome, kajaci su se nerijetko širili po parku, a više puta su bili poredani i na kanalizacijsku crpnu stanicu Pile.  

Franković je već ranije iznio ideju da se kajaci potpuno izmjeste s područja Pila, na područje na Komardi. Tu su ideju odbili konzervatori, pa kajaci zasad ostaju gdje jesu – ako ne prekrše pravila, opet. Nakon što je park u Pilama uređen, kajaka nema na kanalizacijskoj crpnoj stanici kao ranije, ali je ovaj put građanin Frankoviću dojavio kako se kajaci vuku po novouređenom parku i tako ga oštećuju.  

„U park je uloženo puno sredstava, da bi sad tu netko spuštao kajake, razvlačio ih i ovo sve skupa uništavao, sušio prsluke ovdje... To nema smisla. Kajaci se mogu dovesti morem i nema nikakvog razloga da oni prolaze preko parka“, izjavio je Franković i najavio kako će svako krštenje rezultirati sankcijama, a moguće i potpunim ukidanjem kajaka u Pilama. 

Ako kršenja budu učestala ukidaju se kajaci u Pilama 
„Automatski ćemo ukinuti koncesiju svakome tko prekrši pravila. Prvi put ćemo prekršitelju ukinuti koncesiju, a drugi put, ako se to ponovi, mi ćemo u potpunosti ukinuti ovu mikrolokaciju za koncesije i nećemo imati tu kajake. Ovo je previše važno i lijepo da bi to netko razvalio za par sto kuna ili eura, jer mu je lakše tuda nego doveslati iz Šulića ovdje“, poručio je Franković. 

Cabrio busevi i kajaci, iako se radi o različitim djelatnostima, imaju zajednički nazivnik, a to je nepoštivanje propisanih pravila i nedostatak kontinuiranog nadzora. Hoće li najavljene mjere ove sezone donijeti stvarne promjene ili će se situacija ponovno svesti na kratkotrajne akcije, ostaje za vidjeti. Ključ će, kako se čini, biti u stvarnom djelovanju inspekcija i dosljednoj primjeni zakona na terenu, bez iznimki.