Najzanimljivije točka svakako je pitanje redefiniranja prometa u Dubrovniku. Ono što je izazvalo brojne kontroverze  jest to da je Studija prometa predložila gradnju metroa. 'Osobno mislim kako je to prezahtjevan projekt za jedan grad veličine Dubrovnika jer je to teško obranjivo. U literaturi vi ne možete naći naselje s metroom ispod milijun stanovnika. To je izazvalo dosta velike kontroverze, no Dubrovnik je zanimljiv što je pionir po brojnim pitanjima, pa su kolege prometaši u tom duhu to predložili,' kazala je Rudež. Predloženo je i uvođenje takozvanih morskih autobusa. 'To je novi vid javnog gradskog prometa u uvjetima u kojima je to moguće, jer zimi to nije uvijek moguće. To bi značajno pomoglo da se smanji zakrčenost prometa. Također mislim kako je važno i to što je predloženo da se naprave dvije prihvatne točke na istoku i na zapadu grada za goste koji dolaze automobilima, na Osojniku i u okolici Dupca, kako bi turisti svoja vozila mogla ostaviti na tim lokacijama i javnim gradskim prijevozom dolaziti u Grad što bi pomoglo da on lakše funkcionira,' smatra Rudež.

Vlahušić je posebnu pažnju obratio na prometno rasterećenje područja oko stare gradske jezgre, a tu bi važnu ulogu trebao odigrati tunel od Minčete do Splitskog puta koji bi prvenstveno rasteretio Pile. Predloženo je i izvođenje pješačke ulice od garaže na Ilijinoj glavici do Pila.

Osim toga, najavio je kako će zaustavljanje autobusa na Pilama iznositi 150 eura iduće godine. U Gružu bi se trebale proširiti zelene zone, a područje oko Čingrije do bolnice će se povezati koristeći postojeći perivoj.

Također je najavio kako će se od Kantafiga do Euroherca uraditi pješačka zona, a pokretne skale trebale bi se uvesti na Montovjerni i Gružu. Vatrogasci će se sa sadašnje lokacije preseliti u Komolac, a manje postrojbe u blizinu stare gradske jezgre. Na Nuncijati će biti velika građevinska zona, u Komolcu će se proširiti marina, a uradit će se i pothodnik koji će spajati Komolac i marinu. 'Na području gruškog akvatorija planiramo jedan koridor od Libertasovog zemljišta, iza ljetnikovca, koji bi izlazio kod tržnice. Promet onda ne bi išao preko obale jer bi to područje bilo pješačka zona,' kazao je Vlahušić. Iduće dvije godine, Grad bi trebao prikupljati sredstva za sve nabrojeno. 

Nakon javnog izlaganja uslijedila su pitanja zainteresiranih građana i predstavnika struke, a ono što je posebno iznenadilo je sukob Andra Vlahušića i njegove stranačke kolegice Branke Martinović Vuković. 

Branka Martinović Vuković pitala je gradonačelnika Andra Vlahušića što je s izgradnjom na platou Srđa i hoće li se ona vidjeti iz Grada? Vlahušić se u odgovoru osvrnuo i na samo pitanje na što se točno misli kada se spominje kako se golf na Srđu ne bi smio vidjeti iz grada. 'Dao sam sebi truda i istražio sve pojmove, što je grad, što padina, a što plato. Zaključak je kako padina Srđa počinje od Straduna, Prijeko je na padini, Zlatni potok. Veliki vjernici među arhitektima kažu kako je padina Srđa ono što oni kažu. Trebaju li onda i branitelji na Nuncijati graditi objekte koji se ne vide isto kao i na Bosanci? Dvoličnost je u Gradu Dubrovniku nevjerojatna. Ako stavimo plato Srđa, morali bi ukloniti Nuncijatu. Riječ je o političkom voluntarizmu unutar ove struke,' rekao je Vlahušić, dok mu je Martinović Vuković rekla kako je raspravu odveo u političke vode te da očekuje zbog toga ispriku.