Gabud je kazao više o specifikacijama samog autobusa.

„Čast nam je što danas imamo priliku prezentirati baterijsko-električni autobus MAN Lion's City 12 E. Radi se o gradskom niskopodnom autobusu od 12 metara, kapaciteta 77 putnika koji je u potpunosti pogonjen na električni pogon. Pogoni ga električni motor na stražnjoj osovini, a struju vuče iz baterija snage 480 kilovatsata koji se nalaze na krovu autobusa. To su specifičnosti, a sve ostalo je manje-više preuzeto iz dizelskog autobusa. Doseg autobusa u realnim uvjetima vožnje je 300 do 350 kilometara dnevno, i to s jednim punjenjem. Punjenje je koncipirano tako što je prekonoćno,“ izjavio je Gabud te naglasio poseban značaj promišljanja o ekološki prihvatljivijim rješenjima. 

„Prijevoz kao takav, a sigurno i javni gradski prijevoz kao temeljna sastavnica prijevoza putnika ulazi u jednu sasvim novu eru. Dosad smo se bavili strogim standardima, poput norme Euro 6, sljedeći korak je tzv. zelena faza u kojoj prelazimo na stopu nulte emisije, a to je moguće postići jedino uz električni pogon. Ovaj autobus je prošao brojna testiranja, od Španjolske, preko švicarskih Alpa, pa do Dubrovnika koji je sigurno neizostavna destinacija na tom putu zbog geografskog položaja, ali i općeg značaja,“ izjavio je.

Mekišić je istaknuo napore koje Libertas Dubrovnik ulaže u nabavu ekološki prihvatljivijih rješenja, ali i pomlađenje voznog parka.

„Već određeni niz godina radi se na procesu uvođenja ekološki sve prihvatljivijih vozila u promet. Libertas od ranije sudjeluje u ovom procesu pa smo tako EU sredstvima već isfinancirali 11 novih autobusa s Euro normom 6, a dodatnih 18, financiranih također uz EU fondova i s Euro normom 6, je u dolasku. Kroz naredna dva do dva i pol mjeseca i tih 18 će biti na našim prometnicama. Dodatan iskorak predstavlja elektrifikacija. To će biti jedan ozbiljan pothvat jer osim samih autobusa, bit će potrebno osigurati punjenje istih. No, kako kažu, i najdulji put počinje prvim korakom, a mi smo ga napravili. Određena mjerenja su napravljena, studija je naručena i u izradi je, ostvarili smo kontakt HEP-om i stalno smo u kontaktu s gradskim Upravnim odjelom za EU fondove s kojim je suradnja izvrsna,“ izjavio je Mekišić.

Franković je istaknuo kako je važan i simboličan dolazak MAN-a s električnim autobusom u Dubrovnik.

„Dubrovnik je jedan od gradova koji je predvodnik i po pitanju SMART City tehnologija, ali i uvođenja električnih vozila u sustav, prije svega javnog prijevoza. Kako bi on zaživio i u potpunosti opravdao naša očekivanja, prethodno je bilo potrebno napraviti sve potrebne studije i analize, uočiti mane koje zasigurno imamo jer takav sustav nije postojao na području Grada Dubrovnika, uvidjeti s HEP-om što napraviti kako bismo osigurali adekvatne punionice i sve što je bitno za osnovni preduvjet za dolazak ovakvog jednog autobusa,“ izjavio je Franković koji je dodao kako je uvođenje električnih autobusa u sustav javnog prijevoza konačni cilj.

Podsjetio je i kako je nedavno upriličena testna vožnja manjim električnim autobusom čija je nabava financirana EU sredstvima također u planu.

„U javnom prostoru su se na tu temu pojedinci koristili neistinama. Autobus tada, kad je došao u Dubrovnik, tih nekoliko dana je bio u potpunosti besplatan kako bismo testirali određene ulice i utvrdili eventualne manjkavosti s kojima bismo se mogli susresti. Ništa ne radimo napamet,“ istaknuo je.

Gradonačelnik je dodao kako je u tijeku cijeli niz projekata koje pripremaju za novi europski ITU program financiranja.

„U budućnosti bi ovakav autobus Libertasu donio bolju i kvalitetniju uslugu, što je najvažnije, ali bi osigurao i manju potrošnju resursa. Svjedoci smo činjenice kako cijene goriva variraju i one su sada iznimno visoke, ali istovremeno se taj porast cijena goriva nije odrazio na povećanje troškova prijevoza za naše sugrađane. Nije jer je Grad sa svojim proračunskim sredstvima stao iza Libertasa i osigurao da se naši sugrađani, bez obzira na gotovo dvostruko povećanje cijena goriva, i dalje voze po istim cijenama,“ izjavio je Franković.

Na pitanje kad bi autobus trebao doći na dubrovačke prometnice, Franković je odgovorio kako je rok od godinu dana pa nadalje.

Uz potpuno električni pogonski sustav, autobus ima aktivni sustav upozorenja za pomoć prilikom skretanja s prepoznavanjem pješaka, vrata vozačke kabine koja imaju zaštitno staklo po cijeloj širini, USB utičnice za punjenje ispod putničkih sjedala, kao i LED osvjetljenje.