Posebnost ovog autobusa je što kombinira dizel tehnologiju s hibridnom tehnologijom što znači da električnu energiju koja se prikuplja prilikom kočenja skuplja i sprema u kondenzatore koji se nalaze u krovu autobusa. Upravo ta električna energija se koristi prilikom ponovnog pokretanja autobusa te do postizanja određene brzine nakon čega se pokreće dizelski motor.

Prednost hibridnog autobusa je upravo u električnom pokretanju motora, jer se upravo rada i troši najviše goriva te je najviša emisija štetnih plinova. Prema procjenama ušteda hibridnog autobusa u potrošnji goriva je 30 posto.

'Koliko mi znamo, a nemamo točne podatke cijena ovog vozila je znatno viša od cijene klasičnog autobusa. Postoji razlika u emisiji štetnih plinova i potrošnji goriva. Radi se o novoj tehnologiji  te bi se trebalo dodatno uložiti u održavanje u alate i ljude. Hoćemo li nabaviti ovakve autobuse ne ovisi samo o Libertasu nego i o Gradu, ako se želi manja emisija štetnih plinova onda se treba znatno više ulagati u autobuse,' izjavio je direktor javnog gradskog prijevoznika Libertas Đuro Deranja.

Direktor prodaje MAN autobusa u Hrvatskoj Zvonko Gabud otkrio je kako je okvirna cijena hibridnog autobusa 350 tisuća eura, dok klasični dizelski autobusi stoje oko 100 tisuća eura manje.

Autor teksta i video: Marijana Matulović

Foto: Vedran Pervan