Franković je na početku rekao kako postoji problem u kojem vrlo često autotaksi prijevoznici nemaju nikakve dozvole za posao koji obavljaju, ali i da su najveći problem agregatori koji na svoju dozvolu prijavljuju veliki broj drugih prijevoznika, koji ne ispunjavaju sve potrebne uvjete za obavljanje autotaksi prijevoza.

„Pokušao sam više puta sugerirati Uberu, da bi oni kao i ostale digitalne platforme, mogli napraviti reda. Međutim, tu  očito nije bilo sluha, stoga sam se odlučio i kao gradonačelnik Dubrovnika i kao saborski zastupnik napraviti nacrt izmjena više zakona koji se tiču autotaksi prijevoza i sve navedeno uputiti u saborsku proceduru“, rekao je Franković.

Rekao je i kako će nakon konferencije za medije sve nacrte uputiti potpredsjednicima Vlade Olegu Butkoviću i Davoru Božinoviću.  

Objasnio je i što Grad Dubrovnik u izmjenama predlaže.

KARTICA VOZILA

„Prvi prijedlog je uvođenje kartice vozila, a ona bi vezala vozilo za vozača i tako smanjila mogućnost manipulacije“, objasnio je i dodao kako bi osim toga, bilo  uvedeno da se u prometnu dozvolu mora uvesti djelatnost autotaksi prijevoza.

„Tu je i evidencija vozila. Predlažemo da autotaksi prijevoznik vodi evidenciju vozila,  s obvezom prijave promjene. Jedna od najvećih novina je da jedinica lokalne samouprave može odrediti maksimalni broj vozila u evidenciji. Sada imamo slučaj da jedan autotaksi prijevoznim ima evidenciju sa sto drugih vozila. U ovom slučaju, jedinica lokalne samouprave bi imala mogućnosti definiranja koliko je dozvoljeno vozila u evidenciji, recimo u Dubrovniku jedno, ali bi netko drugi mogao odlučiti i dva, tri, pet ili neograničeno. Evidencija bi morala sadržati karticu vozila i pravno vlasništvo. Tako bi se izbjegle manipulacije“, izjavio je.

DOZVOLE SAMO ZA REGISTRIRANE U ŽUPANIJI!

Naglasio je da se liberalizacija ne ukida, nego se definira i postrožuje.

„Najveća novina je da bi se dozvole izdavale samo na razini županije, dakle samo tvrtke i obrtnici registrirani na području naše županije mogli bi dobiti licencu za rad. Postavlja se pitanje može li netko osnovati tvrtku u našoj županiji pa tu dobiti dozvolu i odgovor je da, ali samo isključivo oni koji su registrirani ovdje“, najavio je Franković pa rekao kako su taksisti postali 'taksi nomadi'.

„Vidjeli ste što se događa s pojedinim agregatorima, tvrtke iz Zagreba zimi rade u Zagrebu, ljeti se spuštaju u Dubrovnik, u Split... To su oni koji se samo sele po potrebi, a to bi ovim spriječili“, rekao je.

Rekao je i kako je pozvao digitalne platforme da se priključe uvođenju reda, ali da oni to nisu htjeli.

„Mi bismo ih kroz Zakon prisilili da moraju biti registrirani za djelatnost u prometu, a da je naručivanje usluga dozvoljeno samo ako su ispunjeni svi uvjeti. Dakle, tek tada određeni subjekt može biti sastavni dio digitalne platforme. Ovim bi zakonski obvezali sve digitalne platforme da svi njihovi korisnici, odnosno pružatelji usluga, moraju ispuniti uvjete. Morali bi imati licencu, dozvolu, karticu vozača i vozila, evidenciju i upis u registar“, objasnio je Franković i dodao kako se ovime štite i korisnici usluga jer bi u tom slučaju znali da se voze u vozilu koje je registrirano za autotaksi prijevoz, koje redovno prolazi tehničke preglede, čije osiguranje pokriva putnike u vozilu i tako dalje“, rekao je.

KAZNE I ZA UBER, BOLT...

Osim ovih izmjena, predlažu se i kazne.

„Uvode se novi prekršaji za vozače i prijevoznike. Predviđene su i kazne za digitalne platforme koje su omogućile rad bez valjanih uvjeta, a to do sad nije bilo moguće. Zato se događalo da se netko sjeti preko noći da bi vozio taksi, i radio bez dozvola, a digitalna platforma nije uvela red“, izjavio je.

Posljednji prijedlog je uvođenje posebne registracije za taksiste.

„Predlaže se da se taksi vozila razlikuju od standardnih pločica po boji i oznaci TX. Da bude DU pa broj pa TX“, naveo je Franković i poručio kako bi se ovim u potpunosti riješilo pitanje autotaksi prijevoza.

NE UKIDA SE LIBERALIZACIJA, ALI...

Još je jednom naglasio kako se ovim izmjenama, ako se u saboru prihvate, ne ukida liberalizacija, nego se daju jasna pravila svim pružateljima usluge.

„Ovo je apsolutno u suglasju s liberalizacijom, ali oduzima priliku onima što su nabrzinu stekli veliku količinu novca, reći ću 'poluzakonito'. Zašto poluzakonito? Jer su agregatori ispoštovali uvjete, na način da su za jedno vozilo imali dozvolu, a sva ostala vozila, bez dozvola, uključivali u evidencijsku listu. Onda bi putem platforme ljudi koji nisu imali dozvole imali priliku raditi“, zaključio je Franković.

Otkrio je i kako je od početka pune implementacije zone posebnog prometnog režima ispisano na tisuće kazni prekršiteljima.

IBM/PS