Ometanje zrakoplova laserom u toj finalnoj fazi leta može imati katastrofalne posljedice te je ta "igra" u našem zakonu opisana kao prekršaj i propisana kazna seže do 15 000 kuna. Nemojmo zaboraviti da u slučaju tih katastrofalnih posljedica više niste u prekršaju već ste počinili kazneno djelo. Pojedine države su se već pobrinule da ste počinitelj kaznenog djela samim ometanjem.

Laserska zraka, kada pogodi vjetrobransko staklo zrakoplova rasipa svjetlost po cijelom kokpitu i to u trenutku kada je vid pilota prilagođen na smanjenu svjetlost tako da dolazi do zasljepljivanja koje može trajati puno duže nego je zrakoplovu potrebno da dođe do piste kada je potrebna apsolutna koncentracija i vid. U tom slučaju ako je zaslijepljen pilot koji je za komandama (Pilot In Command / PIC) predaje upravljanje zrakoplovom kolegi (Pilot Not Flying (PNF)) koji odrađuje prilaz i slijetanje. Ako su oba pilota zaslijepljena dolazi do situacije da nema tko upravljati zrakoplovom što ne treba posebno objašnjavati koliko je opasno u toj kritičnoj fazi leta te se u takvim slučajevima ponovno uključuje auto pilot. Unatoč procedurama koje u tim slučajevima piloti prate i po kojima postupaju vremena za reakciju je jako malo i može biti kasno za reakciju. Treba li naglašavati moguće trajno oštećenje vida pilota?

Kapetani zrakoplova odmah takve incidente prijavljuju, sa što više informacija, kontroli leta koja prijavu proslijeđuje aerodromskoj policiji koja dalje proslijeđuje nadležnoj policijskoj upravi te se kreće u pronalazak počinitelja, što nije lak posao i u tome im treba pomoći, pružanjem informacija.

Cijeli tekst pročitajte na Avioradar.hr.